各位朋友大家好！

我是您的老朋友白丁。

眾所周知：我國地大物博，人口眾多。廣泛的流傳在各地的奇聞軼事很多，曾經(jīng)在各行各業(yè)內(nèi)部流通的只有本行業(yè)的人才能夠聽明白的“行話”不少，流傳在我國最大的國有企業(yè)之一——鐵路上的“行話”更多。

遍布我國城鄉(xiāng)星羅棋布大大小小的工廠，在鐵路上不叫廠，叫“站”、“段”。

比如，擔(dān)任列車牽引重任與承擔(dān)火車頭檢修任務(wù)的部門叫機(jī)務(wù)段；火車司機(jī)聚堆的部門叫運轉(zhuǎn)車間或運用車間，負(fù)責(zé)檢修火車頭的單位是檢修車間。

專門負(fù)責(zé)組織旅客上下火車，并把裝載各類貨物、到達(dá)世界各地的車輛，編組、解體以后，發(fā)往各地的單位，叫“站”——如北京站，上海站等等；負(fù)責(zé)管理各站的基層部門，叫車務(wù)段。鐵路企業(yè)，除了特等站和一等站——像北京、上海鄭州等那樣的比較大的車站不歸車務(wù)段管轄以外，其余的二等站以下的小站，都?xì)w車務(wù)段管轄。大站直接由鐵路分局領(lǐng)導(dǎo)，鐵路分局被取消以后，歸鐵路局管轄。

旅客列車上的服務(wù)人員——如列車長、列車員、行李員、餐車服務(wù)人員以及運轉(zhuǎn)車長等聚集的部門叫列車段或客運段。

主管車輛檢修的單位是車輛段。負(fù)責(zé)列車或車輛檢修的部門叫列車檢修所，俗稱“列檢”；由于這行工作輕快，企業(yè)內(nèi)部的人給他們起一個外號，叫“白撿”。

承擔(dān)鐵路維修與保養(yǎng)重任的部門叫工務(wù)段；負(fù)責(zé)線路大修任務(wù)的單位叫線路工程段；主管通信、通訊的部門是電務(wù)段；負(fù)責(zé)為鐵道系統(tǒng)供水供電的單位是水電段；管理企業(yè)內(nèi)部房產(chǎn)的部門叫房產(chǎn)段等等……

在鐵路工人當(dāng)中流傳著一句嗑，叫做“鐵路工人各管一段”，其實就起源于站段的由來。

在鐵路上，旅客列車的開行，也有企業(yè)專用的術(shù)語。

高鐵，長途直達(dá)的列車叫“動車”——如京滬、京廣、京哈等；短途高鐵被稱之為城際鐵路——如京津、滬杭甬等等。

在普通鐵路上開行的旅客列車，跨鐵路局的直達(dá)旅客列車，分為國際列車——如北京至莫斯科；北京到河內(nèi)；北京至烏蘭巴托的列車等；

特快列車——如北京至上海；上海至烏魯木齊；北京到哈爾濱等。

在鐵路局管轄以內(nèi)開行的特快列車叫快客、直達(dá)列車叫直客、慢車被稱之為普客。

關(guān)于列車車次方面，也有很多講究：比如全國各地通往北京方向的列車叫“上行”，從北京方向開往各地的列車的車次為“下行”。車次的數(shù)碼也具有雷打不動的鐵規(guī)：如全國各地開往首都北京方向列車的車次必須為雙數(shù)——如2、6、8次等；由北京方向返回祖國各地的車次為單數(shù)——如1、3、5、7次等等。

其實，貨物列車的開行，也具有非常詳細(xì)的規(guī)定——如直貨、沿零等……

滋不贅言。

火車司機(jī)也稱之為機(jī)車司機(jī)；司機(jī)、副司機(jī)的統(tǒng)稱是機(jī)車乘務(wù)員；列車長、運轉(zhuǎn)車長以及列車員等人的統(tǒng)稱為列車乘務(wù)員。不論是機(jī)車乘務(wù)員還是列車乘務(wù)員，上班都叫出乘，當(dāng)班叫值乘，下班叫退乘；領(lǐng)導(dǎo)干部下線檢查指導(dǎo)工作叫添乘；司機(jī)乘車去外地接班叫便乘。

對于火車司機(jī)的尊稱，不叫師傅，叫“車”或“大車”；該人姓李，就叫李車，姓牛，就稱呼對方為“牛車”或“牛大車”。

機(jī)務(wù)段有一個火車司機(jī)姓畢。筆者剛參加工作時，總覺得叫畢車有些別扭，有一次干脆直呼其名，結(jié)果招致一頓臭罵。

鐵路部門工種繁雜，有的活又臟又累，有些工種風(fēng)不打頭雨不打臉，還有一些人上班時可以穿的水光溜滑、打扮得花枝招展……因此，企業(yè)內(nèi)部廣為流傳一句順口溜：

擦煙抹粉列車段，

累死累活工務(wù)段，

跌倒撿錢車輛段，

最俏不過電務(wù)段，

油哩麻花機(jī)務(wù)段。

蒸汽機(jī)車時代，機(jī)務(wù)段的職工，由于整天和煤、水和各種油脂打交道，再加上那時的生活條件艱苦，身上穿的工作服補(bǔ)丁摞補(bǔ)丁，油跡斑斑，因此，其它行業(yè)的人在背后譏笑他們：“遠(yuǎn)看像個要飯的，近看像撿破爛的，到跟前一打聽，原來是機(jī)務(wù)段的?！?/p>

可是，當(dāng)人們看到火車司機(jī)駕駛列車長龍，頂風(fēng)冒雪，風(fēng)馳電掣，騰云駕霧，震聾發(fā)聵時的壯觀場景時，又贊譽(yù)火車司機(jī)是“離地三尺的活神仙！”